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「道路標示」 は、外に出れば必ず目にするものです。 しかし、当たり前すぎて注視しない方も多いのではないでしょうか！？ そこで、このページでは、 標示についての豆知識を集めてみました。 ■溶融型路面標示材 とは 反射材のガラスビーズを含んだ標示用粉末塗料です。道路に施工するときには、180〜200度に加熱してからスリット式もしくはスプレー式(回転体・噴射)と呼ばれる機材を使います。現在では、標示材の約80%が溶融型になっています。 ■ 溶剤型路面標示材 とは 反射材のガラスビーズを含有しない液状の路面標示材です。 道路への施工はマーカー車によるエアレススプレーが主流。塗装直後にガラスビーズを散布することで夜間視認性を確保しています。環境面から水性路面標示材に置き換わって行く傾向が強まってきました。 ■ 水性路面標示材 とは 化合物をほとんど含まない、地球にやさしい水性塗料です。 施工も今までの溶剤型塗料と変わりません。塗膜としての特長は、ガラスビーズの固着性が優れているため、夜間反射において高い反射輝度が得られ、持続性に優れています。 ■ 高視認性路面標示材 とは 　一般の標示材は夜間雨天時に著しく視認性が低下する傾向があります。 雨天時の夜間視認性を改良したのが溶融型の高視認性路面標示材です。 塗膜に凹凸を付けて冠水を避けることにより、ガラスビーズの水没を避け夜間視認を確保する、というメカニズムになります。 ある高速道路では高視認性路面標示材の使用によって夜間の交通事故が約40%減少したとの報告もあります。 また、凸によって車が通過する時にリズミカルな軽い衝撃をドライバーに与えるため、車線逸脱を防止する機能もあります。 　また、アスファルト舗装の形態は、走行安全性・環境の面から、従来の密粒舗装から排水性舗装へと移りつつあります。 そこで、排水性舗装用路面標示材もあります。 　チタンの付いた糸を弾く事で印をつけます。その線に沿って機械の進んでいく位置が決まるので大変重要な作業です。直線、曲線は点を結び作図しますが、文字なども同じように点と線で位置を出していきます。 　たとえば、「止まれ」。 　下書きで「止まれ」とだけ書いてあるわけではないのです。寸法どおりに何本かの線を引き、ポイントを落としていく作業になります。よって、同じサイズの文字が完成します。 道路で見かける殆どの文字は規格がありその寸法に沿って描かれているのです。 『 幅 』 　■車線 は、道路構造令によって2.75mから0.25m刻みで3.75mまで 　■標示 は、主に15cm、30cm、45cmで、15cmの2倍、3倍 『 長さ 』 　■高速道路の車線 は、8m でその間隔は 12m 。(一部例外あり) 　■高速道路の車線 は、5m でその間隔も 5m 。(一部例外あり) 1960年（昭和35年12月） 横断歩道標示の法律化 二本線タイプと側線付のゼブラが中央で食い違う2種類のデザイン。 1965年（昭和40年） 側線付横断歩道標示の単純化 単純なハシゴ型ゼブラに変わりました。 1992年（平成4年） 国際的横断歩道標示の採用 側線を省いたゼブラを採用。今日に至っています。 「言われてみれば」と思う内容もありましたでしょうか。 これから外に出るとき、注目して道路を見てみてください。 次ページでは、車線をモニターする最先端技術を搭載した クルマをご紹介！

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