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| ＭＯＤＥＬ ＧＵＩＤＥ／車種ガイド |
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| 実用的３列シートを採用したコンパクトなminiミニバン |
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| どんなクルマ？ |
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↑シエンタに搭載するエンジンは１５００ｃｃのＶＶＴ−ｉツインカム。これに無段変速のＣＶＴを組み合わせる。
↑最もベーシックなグレードになるとスチールホイールになってしまう。
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４．１ｍの全長に３列シート
実用性の高いminiミニバン
トヨタのコンパクトな３列シートモデルとして新型シエンタが登場した。トヨタにはカローラ・スパシオという３列シートモデルがあったが、初代モデルでは２列シートモデルを設定するなど、純粋な３列シートモデルとは言えない面があった。また、新型スパシオの３列目シートは非常用という意味あいが強く、今回のシエンタの登場につながったと言える。
シエンタは、ｂＢオープンデッキの開発者が担当したモデルで、ｂＢオープンデッキのノウハウがかなり生かされている。前席と後席の間にある車体の柱、Ｂピラーをドアに組み込み、走りのしっかり感を維持しながら２列目、３列目シートの乗り降りをラクにしている。
実際、ヴィッツ／ｂＢ系とカローラスパシオ／ラウム系のプラットフォームを組み合わせて、この３列シートモデルはできあがっており、多彩な車種をラインアップするトヨタならではのモデル展開と言える。
搭載エンジンは１５００ｃｃのみで、ＦＦと４ＷＤを用意する。変速機はＣＶＴのみで、無段変速のスムーズな走りが楽しめる。 |
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| ウリのポイント |
片手でポンの手軽な操作感
シエンタの注目ポイントは、片手でシートアレンジの操作が可能になるように設計されているところ。キャッチフレーズは「片手でポン」で、子供を抱えながら、荷物を持ちながら、傘を持ちながら、といったように、生活の各シーンで利便性が実感される設計。
シエンタの全長は４１００ｍｍと、４ｍを超えている。キューブ キュービックが３９００ｍｍと４ｍを切っているのに対して、４ｍを超えてでも３列目シートの実用性を考慮したという設計思想の違いが寸法に表れている。
３列目シートは左右独立したタイプで、使わない時は２列目シートの下に格納できるようになっている。そのため、２列シート状態では広い荷室をめいっぱい使えるようになっている。
また、５人乗車の場合、３列目のシートを片方だけ使って前から２人、２人、１人の着座とし、３列目シートの方側には荷物を置くといった使い方もできる。
２列シート車で５人乗る場合には後席に３名が乗ることになるので、こうした状況で最も差が出てくる。
↑２列目シートを畳んで前にスライドさせ、３列目シートを床下に格納すれば、大きな遊び道具もしっかりと積むことができる。
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| おすすめグレード |
４速ＡＴのＳＸで実用上は十分だ
シエンタのおすすめグレードは、ＦＦのＸ。価格は１４９万円となっている。
このほか、１３７万円と最も安いＸ・Ｅパッケージでは、鉄のホイールにセンターキャップ仕様となるのと、ＨＩＤランプがオプションでも装着ができない。さらに、運転席の上下調整もないので、ユニバーサルデザインの観点からすると不十分なクルマと言えるだろう。
また、雨の高速道路などでの高い走行安定性を求めるなら、特に後輪に重さのかかる３列目シート使用時の走りを考えると４ＷＤモデルはおすすめだ。雨の日でも、砂利の浮いたカーブや交差点のマンホール、深いワダチ掘れのある道路などで、４ＷＤなら抜群の安定性を見せるハズだ。価格はＦＦモデルの１９万円高となっている。
もちろん、雪道で４輪ともスタッドレスタイヤにして、安いスチールチェーンを積載していればチェーン規制が出ていてもほとんどの道をそのまま走れるだろう。
降雪地帯に住んでいる人はもちろん、スキーなどに数回出かける人なら、安全マージンを考えて４ＷＤモデルはおすすめできるクルマだ。
↑１４９万円のＸ（ＦＦ）がおすすめ。雪道を走ることが想定されるなら、ＦＦモデルよりも１９万円高くなるが、４ＷＤも良いだろう。
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| ＢＵＹＥＲＳ ＧＵＩＤＥ／賢い買い方 |
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| トヨタ、日産、ホンダの見積りを比較してみよう |
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| 購入ガイド |
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↑写真のような使い方はあまりないと思うが、３列目シートを片方格納し、ベビーカーを後ろに置けば大人４人が乗れて、チャイルドシートも写真のようにきちんと装着できる。
↑３列目のシートに乗り込む時には、このように２列目シートを畳んでスライドさせる。 |
３列シートの使用頻度は？
シエンタの価格は１３７万円から１８４万円。シエンタの上級４ＷＤになると、ＷＩＳＨのＦＦ売れ筋モデルとオーバーラップしてくる価格帯とも言える。ＷＩＳＨも１８００ｃｃなら５ナンバーサイズで３列シートを実現している。車体はシエンタよりも大きいとは言え、それだけ室内に余裕があるワケで、イザ買うとなると迷うところではある。
ポイントは３列目のシートをどの程度使うか、というところ。滅多に使わないが買い物などに出かけた時に後席のスライドシートが便利そう、というならシエンタ。後席用ドアがスライド式でなくても良く、３列目シートを１か月に２〜３回は使うというのならＷＩＳＨだろう。
人気が高いのはＸ、次いでＧ、そしてＸの４ＷＤとなっている。色はシルバーマイカメタリックが一番人気で、ホワイトパールクリスタルシャイン、ブラックマイカメタリックという順番。イメージカラーのイエローはベスト３に入っていない。
オプションは、ＨＩＤランプ、アルミホイールを装着する人が多く、次いでＧ−ＢＯＯＫ対応ＤＶＤナビやバックガイドモニターなどのセットとなっている。
２００３年１１月時点での納期は３〜４週間程度。登場以来、人気が出ているモデルなので、オプションなどによってはもう少し時間がかかるかもしれない。 |
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| こうすれば買える |
残価設定ローンなら４万円の均等
シエンタのＸを買う場合、１４９万円の車両本体価格に、２８万６０００円のＧ−ＢＯＯＫ対応ＤＶＤナビをつけると、合計で約１７７万６０００円となる。
諸費用や税金の合計が３３万円程度になるとしてそれをプラスすると、合計で２１０万円くらいになるが、１５００ｃｃ車ということを考えると、値引きなどを含めて総支払い額は２００万円以内に抑えたいところだ。
総額２００万円を少し超えるとしても、通常のディーラー金利として８％のオートローンを使うことを想定すると、頭金ナシで毎月５万２０００円程度の均等払いとなる。したがって、できるだけ金利を抑えたローンを組むのが良い。
金融機関の低金利オートローンなどを活用して、できるだけ金利負担を軽くして乗りたいものだ。
また、４年後の価値を差し引いておき、残りの分を４年間で支払うトヨタファイナンスのスーパーバリュープランの場合、頭金ナシ、毎月４万円程度の均等払いで買える。４年後には残価として設定してあった４８万円を一括で支払うか、ローンを組んで支払えば、引き続き乗れる。
今３歳の子供がいるとして、その子供が７歳になる４年後にはもうひとまわり大きなクルマに買い替えるというのなら、こうした残価設定ローンは利用価値が高いと言える。毎月の負担も軽いので、検討してみてはどうだろうか。
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| 値引きの傾向 |
トヨタ、日産、ホンダの見積りを
登場以来人気が出ているとはいえ、ライバル車となるキューブ キュービックやモビリオなどの見積りとも比較してじっくりと交渉する姿勢が大切。
納車待ちが長いような人気の高い時期はどうしても値引きは抑え目になる。値引きをしないでも売れるからだ。
シエンタは登場したばかりなので、３年後にはマイナーチェンジを済ませているが、形は現行モデルのまま。５年後になると新型になっている可能性が高い。しかし、その新型でもマイナーチェンジはしていないので、旧型となったシエンタを下取りなどに出しても、それなりの値段がつくハズだから、リセールバリューは低くないと言える。
まずは、シエンタ、キューブ キュービック、モビリオなどのカタログを入手して、支払い条件などを比較してみよう。
↑センターメーターを採用している。
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| オートックワン的総合評価 |
| 実用的３列シートモデルとして新登場した
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まず３列のシートに大人が座り、それに車体を被せて大きさを決めるという手法で開発されたシエンタ。それだけに、乗ってみてムリがあるという感じはなく、実用的３列シートモデルと言える。
売れ行きが良いので、値引きは少なめだが、今は早く納車してもらい、３列シートの実用性をいち早く実感したいところだ。
スタイルは丸型ヘッドランプの部分が好みが分かれる部分かと思うが、ダークな色合いの車体色なら案外スポーティーな感じになる。
トヨタ得意の後出しなので、他車より良いのは当たり前なのだが・・・。
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