| |
 |
6速ミッション搭載で走りキビキビ。 |
|
| |
斬新なデザインで衝撃デビューしたP12型プリメーラ。あれから約半年の月日が流れたが、ここにきてかねてから噂のスポーツモデル20V(セダン)、W20V(ワゴン)が追加となった。
2リッター可変バルタイのNEO VVLエンジンを改良した心臓部は、従来のものに比べて14psアップの204psとなっている。そしてそれに合わせて、サスペンションも専用セッティングに。また、ミッションは6速マニュアルのみとその硬派ぶりをアピールしている。
今回試乗したのはワゴンのW20V。低中速では若干ゴツゴツするものの、いたってマイルドな乗り心地。「意のままの気持ちの良い走り」を目指したというが、ちょっと肩透かしをくらった感じだった。しかし、回転数が上がるにつれ、その性格は豹変してくる。7800rpmから始まるレッドゾーンまで踏み込んでいくと、カムが切り替わり、官能的なエンジン音が身を包み込む。それに呼応するようなキビキビとしたハンドリングもスポーツ心をそそってくれる。まさに「意のままに操りたく」なってしまう。適度に固めのシフトフィーリングもいい。初代P10のオーナーを失望させた現行のハンドリング性能は、この追加モデルのよって明らかに払拭されたといっていいだろう。
ライバルは、レガシィやアルテッツアジータといったところだろうか。 |
|
|
| |
| 編集協力：モーターマガジン誌 |
| |
| 主要諸元 |
プリメーラ ワゴン W20V
|
| 全長×全幅×全高(mm) |
4675×1760×1480 |
| ホイールベース (mm) |
2680 |
| 車両重量(kg) |
1380 |
| エンジン型式 |
SR230VE(NEO VVL)
|
| 総排気量 (cc) |
1998 |
最高出力（SAE NET）
(kW［ps］／rpm) |
150(204)/7200 |
最大トルク（SAE NET）
(N･m［kg-m］／rpm) |
206(21.0)/5200 |
| 燃料タンク容量（L） |
無鉛プレミアム60 |
| 10・15モード燃費（ｋｍ/Ｌ） |
11.4 |
| サスペンション（F/R） |
マルチリンク/マルチリンクビーム
|
| タイヤサイズ |
215/50R17 |
| 価格（万円） |
249 |
|
|
|
|
| |
|
|
オートックワン TOPへ